「陛下，有一個好消息。燃字閣 http://m.ranzige.com

    我們與葡萄牙，安達盧西亞共同修建的大尹比利亞鐵路，除了最艱難的霍達爾斯—洛爾卡段山區路線，其他的路段已經鋪設完成再過一星期可以投入使用。

    」

    落定了煩惱的定都方案，托尼給弗朗西斯科一世帶來了大尹比利亞鐵路將要修建成功的好消息。

    大尹比利亞鐵路，是葡萄牙，安達盧西亞，阿拉貢三國共建的。從尹比利亞戰爭結束後，這條鐵路就快速上馬，在1913年元旦後的第二天1月2日就開工了。

    鐵路西起葡萄牙帝國的貝雅，沿途經過阿亞蒙特，韋爾瓦，塞維利亞等城市，進入安達盧西亞王國聯通科爾多瓦，布哈蘭賽，利納雷斯，霍達爾斯，巴薩，阿爾沃克斯，再進入聯通卡斯蒂利亞王國穆爾西亞自治區的洛爾卡，穆爾西亞，最後進入聯通阿拉貢王國阿利坎特，德里亞，卡來特，最終到達目的地華倫西亞。

    大尹比利亞鐵路，全程約805公里，設計135260千米/小時，貝雅與華倫西亞方向兩線同時開工。

    整條鐵路，大部分都是在平原丘陵地區開工，除了霍達爾斯—洛爾卡約100公里段，要經過大片的山嶺，開鑿隧道，施工非常困難。

    不過霍達爾斯—洛爾卡段雖然還在施工，但已經建成的700公里不影響投入使用。

    「托尼，霍達爾斯—洛爾卡段鐵路修建完成需要多少時間？」

    弗朗西斯科一世對剩餘完成的時間段非常關心，這一段不完成，那大尹比利亞鐵路價值就沒有完整。

    大尹比利亞鐵路，是客貨通用鐵路，它的建造的目的除了溝通三國內陸，加強地方基建，最重要的就是避免海路被某些國家斷絕的時候，不影響三國溝通。

    現在的英國對葡萄牙現在的種種擴張性非常不滿，對其掌控尹比利亞半島也非常不舒服。

    即使葡萄牙承認了英國對直布羅陀的主權，但英國還是特意加強了地中海艦隊在西部地區的實力。

    現在以直布羅陀為中心的西地中海分艦隊，坐擁三艘戰列艦，五艘戰列巡洋艦，巡洋艦，驅逐艦，護衛艦加起來超過50艘，整體實力遠超葡萄牙的尹比利亞艦隊。

    葡萄牙帝國尹比利亞艦隊，一艘戰列艦，三艘戰列巡洋艦，而巡洋艦，驅逐艦，護衛艦加起來才二十二艘。

    兩國艦隊在西地中海方向的實力差距太懸殊了，而且英國在地中海中部的馬爾他，地中海東部的亞歷山大還擁有大量的戰艦。

    整個地中海，葡萄牙，法國，意大利，奧匈帝國的戰艦加起來，才能勉強抗衡英國的地中海艦隊，單獨一家面對，那無疑是要被碾壓。

    英國是母庸置疑的海上霸主，如果它刻意在西地中海一些海域，不時的宣佈軍事演習的海禁，阻礙海上商路流通，那葡萄牙也只能吃下悶虧。

    大尹比利亞鐵路，能有效的避免在狹窄的地中海海域出現緊急情況商路堵塞的時候派上用場。

    「霍達爾斯—洛爾卡段鐵路所在的山區，崎區坎坷，群山聯訣，施工困難，全程需要修12條大小不一的隧道，貫通時間需要約兩年。」托尼回答道。

    「尊敬的陛下，大尹比利亞鐵路修建時，就預計要三年。

    不過雖然大尹比利亞鐵路需要修時間長，但同時期施工的大尹比利亞公路離全線貫通還有半年，到時候能部分彌補尹比利亞同盟國家之前的路上交通。」

    「公路這麼快就建成了嗎？那到候我一定要坐車到阿爾加維的塞圖巴爾一趟！」弗朗西斯科一世對於阿爾加維是相當有感情的，那裏曾經是他用心經營的地方。

    「托尼，聽說沿海地區越來越多的人在用汽車，貨車是嗎？」

    「是的，陛下！

    不同於我們現在身處的老阿拉貢，沿海地區，尤其是在巴塞羅那省，華倫西亞省，三輪汽車，小汽車，貨車普及率越來越高。

    葡萄牙扶持我們的工業項目中，汽車產業是最有力度的，現在的汽車產業吸收了很多的勞動力。」

    汽車產業，是葡萄牙力推的工業項目，從很早開始就有投入，現在葡萄牙的汽車產業水平僅次於美國與德國。

    葡萄牙汽車工業強大，在世界上形成了很有競爭力的汽車產業，國內市場供不應求，國外市場也是相當有名。

    葡萄牙現在國內除了大名鼎鼎虎，獅，豹三家汽車國企，還湧現了一大批的民營汽車企業，對於這些民企，葡萄牙也是進行了扶持。

    這些民營企業，雖然只是以建造三輪汽車，三輪摩托，兩輪摩托為主，但也有一些具有建造合格的小汽車小型貨車的能力。

    得益於汽車產業的強大，葡萄牙國內掀起了馬路修建潮，中央更是在第二個五年計劃中，加入了連接各大地區重要城市的馬路幹線計劃。

    尹比利亞半島地區，葡萄牙，安達盧西亞，阿拉貢雖然也是山地比較多，但還沒像卡斯蒂利亞那麼變態，沿海的平原和河流平原面積還是不少的。

    相比於南美洲的廣大，尹比利亞半島小有小的好處，這裏的公路的修建耗費是比南美洲小的，現在的葡萄牙在尹比利亞半島國土，公路已經實現了各大城市的貫通，目前正在推進村村通。

    安達盧西亞王國，阿拉貢王國，也在推動各大城市的公路貫通計劃，他們國內也漸漸興起了汽車產業，不過他們的汽車產業是給葡萄牙做配套的下游。

    尹比利亞同盟中，納瓦拉王國汽車產業是最落後的，他們利用豐富的資源，主發展鋼鐵重工業。

    雖然納瓦那公路也在修建，但他們更多的是修建可以拉動更多礦產與貨物的鐵路，目前他們公路上跑的車更多的是法國車，葡萄牙車並不多。

    由葡萄牙帝國，安達盧西亞王國，阿拉貢王國，納瓦拉王國組成的尹比利亞同盟，其中納瓦拉王國與安達盧西亞和阿拉貢不同，相比於親近葡萄牙，他們更親近與他們接壤的法國。

    納瓦拉王國，煤鐵資源豐富，農業條件也不錯，這是法國非常看重的。

    納瓦拉王國重新建立的那一天，在奧爾良王室的引導，以及法國又提供資金貸款，又提供市場，很快整個國家就導向了法國。

    目前納瓦拉王國，在尹比利亞同盟也就是一個名義份子，連尹比利亞關稅同盟都沒加入，只在給卡斯蒂利亞王國找麻煩的時候，才盡到盟友的關係。

    阿拉貢王國，法國也曾經使過力，準備把它變成親法國家，不過失敗了。

    阿拉貢王國國王弗朗西斯科一世可是葡萄牙皇帝佩德羅三世的父親，歷史上法國不止一次的出賣過阿拉貢獨立分子。

    葡萄牙帝國對阿拉貢王國的扶持力度，也絲毫不比法國對納瓦拉王國的差，所以怎麼可能會輸掉影響力。

    失敗是正常的，法國也不覺得意外，在淺嘗輒止發現不能拉攏之後，就及時止損了。